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  本报告期（2019年3月6日至2019年3月12日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比持平。 

  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中， 价格上涨的规格品数量有3个，价格持平的规格品数量有21个。 

  本期，港口市场处于淡、旺季转换期，受以下因素制衡，产地、港口及运输环节结束跃进上涨，环渤海动力煤价格在两连涨后持平： 

  一、 淡季临近，电煤需求缓慢回落。全国气温普遍回升，冬季取暖用煤进入尾声，电厂耗煤量稳步下降，秦皇岛煤炭网数据显示，截至3月13日，沿海主要电厂日耗降至60.91万吨，较月初回落11万吨。 

  二、 煤价过快上涨，电厂谨慎采购。前期煤价快速上涨，电厂多采取长协补库、缓慢去库的观望策略应对，市场煤采购需求疲弱， 13日沿海六大电存煤量达1621万吨，同比高出210万吨，较2017年增加600万吨以上，处于绝对高位水平。 

  三、 产地复产节奏加快，供应解压预期强烈。陕西第三批复产名单已出炉，两会后产地煤矿复产节奏或进一步加快，中期煤炭供应紧张的压力有望得到缓解。此外，铁路发运量回升保障了港口的资源调进，秦唐沧存煤保持在2000万吨以上，中下游供需缺口未见放大。 

  四、 郑煤冲高回落，海运费弱势下跌。主力05合约冲高后跳空下跌，击穿20日均线，空头活跃；航运市场呈船多货少、运力过剩的局面，海运费承压持续下跌，期价、运价两大指标的先行下挫引发市场担忧。 

  沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年3月6日至2019年3月12日），国内海上煤炭运价指数持续回落。2019年3月12日运价指数收于654.55点，与3月5日相比，下降84.78点，跌幅为11.47%。 

  具体到部分主要船型和航线，2019年3月12日与2019年3月5日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降4.2元/吨至28.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6.1元/吨至22.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降6.7元/吨至24.6元/吨。